Jatkuvan vakavan epidemian vuoksi jotkut Maerskin, ONEen ja Yixingin matkat ovat alkaneet peruuttaa puhelua Shanghain satamassa ja tarjota multimodaalisia kuljetuspalveluita, kuten "maasta veteen" tai rautateitä nykyisten maakuljetusongelmien lievittämiseksi. On odotettavissa, että muut varustamot seuraavat perässä.
Shanghain koko kaupungin sulkemisen jälkeen maakuljetuksia on rajoitettu jossain määrin, mikä on vaikuttanut asiakkaiden tilausten vaihtoon ja kontin noutoon. Terminaaliin on kasattu suuri määrä tuontikontteja, mikä on johtanut ahtaisiin varastotiloihin.
Varustamot, kuten Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterrane, CMA CGM ja ONE, ovat peräkkäin ilmoittaneet, että vaarallisia aineita ja kylmäkontteja siirretään muihin satamiin purkamista varten.
Muistuta asiakkaita vaihtamaan määränpäätään.
Välimeren toimitus:
Epidemiarajoitusten vaikutuksesta Shanghain satama on ruuhkautunut, minkä seurauksena kylmäkonttitulppia ei ole riittävästi tai tulppia ei ole edes saatavilla. MSC ei voi purkaa kylmäkontteja määrätyissä satamissa, jos virtalähdettä ei ole tai se ei ole käytettävissä.
Ja asiakkaiden tavarat voivat olla aikaherkkiä, ja purkamisen viivästykset voivat vahingoittaa tavaroita. Jos haluat muuttaa määränpäätä (COD), ota yhteyttä MSC:hen mahdollisimman pian. Käyttökulujen lisäksi peritään kohteen muutosmaksu.
Jos määränpään muutoksesta ei ilmoiteta seuraavien 7 päivän kuluessa, MSC:llä ei ole vaihtoehtoa valtameren konossementin ja rahtikirjalausekkeen 19 kohdan mukaisesti: Kylmäkontit voidaan purkaa ja varastoida väli- tai vaihtoehtoisissa satamissa, kunnes ne voidaan toimittaa. siirretty nimettyyn purkusatamaan; tai jos tilanne ei pian parane, matka voi olla tarpeen keskeyttää ja ilmoittaa asiakkaalle, mistä kontti noudetaan.
Molemmissa tapauksissa MSC varaa oikeuden veloittaa asiakkaalta ylimääräiset rahtikulut ja niihin liittyvät kulut, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, ylimääräiset kuljetus-, varastointi-, seisonta- ja kylmälaatikkomaksut. Kun MSC on purettu vaihtoehtoisessa satamassa, se veloittaa varastointimaksun 150 $/päivä (STO) kuudennesta purkamisen jälkeisestä päivästä noutoon tai uudelleenlähetykseen asti.
Ajan myötä viivästykset, satamahyppelyt ja ruuhkat ovat väistämättömiä, ja niillä on tietty vaikutus logistiikkaan. Meidän on ennakoitava etukäteen ja tehtävä vastaavat valmistelut.