Tänä aikana Shanghain epidemian vuoksi maakuljetuskapasiteetin puute aiheutti tavaroiden tuonnin ja viennin estymisen, mikä johti Jangtse-joen suistossa tuotettujen tavaroiden ja raaka-aineiden kuljetukseen estymiseen, mikä johti toimitusketjun häiriöissä ja häiritsevät normaalia tuotantotilausta Jangtse-joen suistossa. Tuotantotekijöiden, kuten raaka-aineiden riittämättömyyden, vaikutus on heikentänyt kauppatilausten kysyntää. Tilastojen mukaan Kiinasta Yhdysvaltoihin lähetettyjen konttien määrä putosi tänä vuonna uudelle pohjalle.
Onneksi viimeaikaiset merkit osoittavat, että työn ja tuotannon uudelleenkäynnistyksen edetessä ulkomaankauppa Shanghaissa ja Jangtse-joen suistossa on elpymässä.
On myös hyvä trendi: merirahti laskee.
Ulkomaankaupan ihmisten tuntema tuska: Epidemian alusta merirahti on lisääntynyt 10-kertaiseksi. Kahden viime vuoden aikana sama kontti on noussut 2,000 Yhdysvaltain dollarista 20,000 Yhdysvaltain dollariin, ja se on kiireesti varattava.
Tilanne on kuitenkin kuulemma nyt kääntynyt päinvastaiseksi: aiemmin "yksi hytti oli vaikea löytää", ja nyt varustamo etsii tavaraa kaikkialta tila kädessä.
Viime aikoina on ollut paljon uutisia, että merenkulkujätti on myöntänyt, että toimitusmaksut voivat laskea vuoden toisella puoliskolla.